德新交運(603032)

  德力西新疆交通運輸集團股份有限公司是新疆道路旅客運輸行業骨干企業,是全國道路交通運輸行業百強企......更多>>

603032股價預警
江恩支撐:21.13
江恩阻力:23.77
時間窗口:2020-01-27
詳情>>
暢聊大廳
貪戀金錢的豬:

大盤下跌因找到了!

大盤下跌因找到了!臨近春節,市場資金開始緊張了,近幾日銀行間隔夜開始大幅上漲說白了,就是資金緊張了。很快反映到市場上就出現了下跌。于是,今天央行緊急投放4000億有所緩解,這就為什么大盤尾盤收回的

2020-01-15 15:49:22
修心:

春晚超清視頻概念大爆發!

受昨日特斯拉大漲刺激,國內特斯拉概念、新能源汽車、鋰電池鈷等進入高潮。咱們最近已經說了,科技股有問題,萬集科技十倍業績,直奔跌停相反天齊鋰業大雷,直奔漲停而且尾盤科技股高位的再次坑人,昨天都說了,國家

2020-01-14 16:01:35
濮少:

主流在趨勢股,不在短線股。

主流在趨勢股,不在短線股。短線連板票不多,但是趨勢股特別是核心科技股、新能源汽車里面的趨勢股大漲非常多。核心科技趨勢股是在炒業績預期,新能源車趨勢股是在炒2020年預期。(遠離人多的地方,現在是個散戶

2020-01-13 15:49:14
BIU1:

陸地航母出30億人次挑戰客運極限 春運來襲這類股上演漲停狂歡

作為全球最大規模的周期性人口遷徙,春運不僅承載著中國人對春節闔家歡聚的期盼,也是對交通運輸保障能力乃至社會治理能力的一次“大考”。2020年春運從1月10日開始,到2月18日結束,共計40天。據國家發

2020-01-10 16:48:43
富庶之地:

0110短線指標復盤(數據王)

(遠離人多的地方,現在是個散戶都知道短線打板,那還去打板估計就只有坑人了,現在還去湊熱鬧,估計只有被踩踏了。除非是第三階段主升浪,否則,堅決不碰短線。)4連板康躍科技3連板2連板姚記科技、沃格光

2020-01-10 16:08:57
紅黃藍:

2020.1.9德新交運22.11航天晨光8.35隨便選了兩個,吧

2020-01-09 08:48:44
財經聚焦:

【德新交運擬向烏德快遞增資400萬元】1月2日丨德新交運公布,公司擬以自有資金人民幣400萬元對烏魯木齊德力西快遞有限公司(以下簡稱“烏德快遞”)進行增資。烏德快遞為公司全資子公司,本次增資完成后,烏

2020-01-02 20:41:44
共且從容:

1224短線指標復盤(數據王)

美股特斯拉創歷史新高咱們這邊帶動特斯拉產業鏈鋰電池和新能源汽車大漲。新能源汽車是最近一直持續的概念,加上周末鋰電池的章,今天算是個高潮。特斯拉8鋰電池15(遠離人多的地方,現在是個散戶都知道短線打板

2019-12-24 16:01:19
沉浮2016:

新能源汽車大爆發!

美股特斯拉創歷史新高咱們這邊帶動特斯拉產業鏈鋰電池和新能源汽車大漲。新能源汽車是最近一直持續的概念,加上周末鋰電池的章,今天算是個高潮。特斯拉8鋰電池15目前新能源汽車已經持續一個月了(遠離人多的地

2019-12-24 16:01:19
圓形黎明:

1223短線指標復盤(數據王)

房地產后周期(遠離人多的地方,現在是個散戶都知道短線打板,那還去打板估計就只有坑人了,現在還去湊熱鬧,估計只有被踩踏了。除非是第三階段主升浪,否則,堅決不碰短線。)6連板5連板4連板萬訊自控、3

2019-12-23 16:29:41
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-01-31 耐普礦機 300818 21.14
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
300737 科順股份 0.27 5.0249
603108 潤達醫療 0.3 4.6167
300486 東杰智能 0.18 7.4312
603668 天馬科技 0.17 3.4396
603877 太平鳥 0.28 6.4392
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予德新交運(603032)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 4 家,增倉 1 家,減倉 1 家,退出 4 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 35.53%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-425.93萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷德新交運603032運行在生命線以下弱勢區域,根據規則該股短線輕倉參與,股價跌至弱勢外軌線后波段再結合其它工具信號建倉。應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2019-11-12號和2019-12-03號,中期時間窗2019-12-24號和2020-01-27號,短期支撐是21.13元,阻力是23.77元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

603032股票分析綜合評論:德新交運603032當前趨勢運行在生命線以下弱勢休息區域,中期資金籌碼占流通盤35.53%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是21.13元,阻力是23.77元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2019-11-12號和2019-12-03號,中期時間窗2019-12-24號和2020-01-27號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:公路鐵路運輸

下級行業:高速公路Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
新疆維吾爾自治區國有資產投資經營有限責任公司 2399.91 30.61 -160.00萬
全國社會保障基金理事會轉持一戶 80.06 1.02 不變
主營業務:

道路旅客運輸業務和客運汽車站業務

產品類型:

旅客運輸、售票勞務

產品名稱:

旅客運輸 、 售票勞務

經營范圍:

道路旅客運輸業務和客運汽車站業務

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2019年04月24日 2018年12月31日 以公司總股本16000.8萬股為基數,每10股派發現金紅利0.60元(含稅) 股東大會通過
2018年08月10日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月02日 2018年01月05日 以公司總股本13334萬股為基數,每10股轉增2股并派發現金紅利0.61元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.61元) 實施
2017年08月10日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月26日 2017年01月05日 以公司總股本13334萬股為基數,每10股派發現金紅利1元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
德新交運 2019-08-23 -- -- 董事會通過
德新交運 2019-04-24 0.6 -- -- 股東大會通過
德新交運 2018-08-10 -- -- 董事會通過
德新交運 2018-04-02 0.61 2 2018-06-21 2018-06-22 實施
德新交運 2017-08-10 -- -- 董事會通過
德新交運 2017-04-26 1 2017-07-06 2017-07-07 實施
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行業格局和趨勢
近年來,隨著國家經濟發展及交通基礎設施投資力度的加大,鐵路運輸的快速發展對道路運輸的沖擊日益增加;鐵路的大面積提速使得鐵路運輸與道路運輸的競爭更為激烈,道路長中途客運市場占有率大幅下滑。另一方面,道路旅客運輸里的四類客運班線(即毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內的客運班線)可對個體經營者進行審批或者招標,因此其運營主體多、小、散、亂,短途市場競爭日趨激烈;與此同時,由于客運站點及線路建設必須按交通主管部門統一規劃,禁止重復建設,而且審批后的建設及運力投放多為省內投資,因此外省市客運企業很難依靠自身經營擴張實現跨省運營,更多的是與當地客運企業聯營或采取收購兼并的形式。
  根據《國務院"十三五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》,中國經濟進入追求高質量增長新階段,提出要用新發展理念引領我國發展全局深刻變革。交通運輸部接連發布了數個政策文件,這些文件從頂層設計的角度,直指公路客運供給側結構性改革痛點,如交通綜合行政執法改革、逐步放開班線許可、產業融合發展、票價彈性自主、靈活快速的定制服務等多項改革政策,為公路客運因地制宜的轉型升級規劃了多渠道路徑,在此態勢下,企業應堅持創新驅動的發展戰略,以提高質量和核心競爭力為中心,繼而實現穩中求進、升級轉型、個性化服務、高品質交通運輸服務體驗的發展理念。
  

報告期內核心競爭力分析   (一)區域及自然條件優勢   烏魯木齊是中國連接中西亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐,"一帶一路"發展戰略重要的橋頭堡以及戰略節點。由于新疆特殊的自然環境,地質、地貌、氣候條件十分復雜,沙害、凍害、水害、堿害以及地質災害較為嚴重,鐵路維護成本較高。公路運輸具有靈活機動性強、發車密集度高的特點,適用于中短途運輸,在運輸能力、運輸成本、運輸條件及氣候限制等方面均表現適中。   (二)資源優勢 公司主要道路旅客運輸業務均在疆內開展,而新疆作為西氣東輸的起點,擁有豐富的天然氣資源,氣源充足且較其他地區具有一定的價格優勢,可以有效降低公司的燃料成本。"十三五"期間,以"一帶一路"國家戰略的實施為目標,自治區將積極推進公路建設和國省干線的改造,穩步推進重要資源路、旅游路和產業路建設,大力改善農村交通基礎條件;積極推動國際道路運輸便利化,鞏固和拓展中國與周邊國家雙邊和多邊運輸協定;以絲綢之路世界文化遺產、新疆天山世界自然遺產和國家級風景名勝區為依托,大力發展生態旅游、民俗風情旅游、邊境跨國旅游。均給公司業務的拓展帶來了機遇。   (三)項目儲備優勢 為快速擺脫因主營客運業績下滑的不可抗力環境,增強內生動力,公司在確保企業實施主業穩步推進的過程中,迅速接軌同行業轉型理念,用"互聯網+智能交通"新思維適應市場需求導向,創新驅動轉型升級,構建"主營創新+業務轉型"雙驅動的戰略發展方針。企業上市后,已搜尋、考察、儲備了多個并購重組項目,緊緊圍繞旅游、運輸產業,為企業實現可持續發展奠定扎實的資源和效益基礎。   (四)舊城改造搬遷契機   政府碾子溝片區舊城改造,倒逼企業轉型發展"破釜沉舟",打破了企業在轉型發展道路上壇壇罐罐的顧慮和障礙。高鐵站作為首府乃至全疆重要綜合交通樞紐和地標性建筑,是國家"一帶一路"戰略實施的重要載體,其未來功能和發展空間不可限量。公司主業搬遷至高鐵新客站,加之相配套的優惠扶持政策,有利于產業骨架"脫胎換骨"式的重構,更有利于企業轉型和多元化創新拓展進程的加快。   (五)健全的安全生產體系 經過多年的穩步經營,公司已成為安全生產一級達標企業,擁有一套完善的安全生產責任體系。公司建立了明確的工作目標和獎懲機制、強有力的一崗雙責的安全管理責任體系、健全的安全教育培訓制度、嚴格的駕駛員準入制度和清退制度、精細的行車記錄卡和旅客代表監督制度。   通過公司監控中心和分公司監控平臺兩級監控,24小時在線監控、及時向駕駛員發送提示信息,對發生的大小事故均按照"四不放過"的原則進行處理,達到懲前毖后、教育警示的目的。   (六)公司治理及經營團隊   公司建立了規范的法人治理結構,形成了權力機構、決策機構、監督機構和管理層之間權責明確、運作規范的相互協調和制衡機制,為公司高效、穩健經營提供了組織保證。公司堅持"以人為本"的理念,擁有一支實踐經驗豐富、嚴謹認真的經營團隊。公司的管理團隊、核心技術人員、一線員工均擁有多年交通運輸行業從業經歷,公司通過加大對高、中、基層員工的專業培養力度,以進一步提升了人才隊伍的建設。

經營計劃
  1、2018年度經營計劃完成情況
  2018年度,根據2018年預算公司計劃實現營業收入18,042.70萬元,實際實現營業收入17,036.66萬元,完成率為94.42%;計劃實現凈利潤2,779.50萬元,實際實現凈利潤25,901.98萬元,完成率為931.89%。
  2、2019年度經營計劃
  堅持"主業精雕細琢、做強運游結合、驅動轉型升級"的方針,強化市場開拓,不斷挖潛增效,主動順應和把握新常態下的競爭形勢,提升公司穩健經營能力和競爭實力。2019年,公司計劃實現營業收入10,225.42萬元,實現營業成本7,322.09萬元,實現凈利潤551.73萬元。本經營計劃指標并不構成公司對投資者的業績承諾,因市場變化及一些不可控因素的影響,公司實際經營業績可能會與計劃存在偏差,提請投資者對此保持足夠的風險意識,且理解經營計劃與業績承諾之間的差異。
  3、2019年重點工作
  (1)客運主產業精細化
在確保安全生產的前提下,對中短途班線資源精耕細琢,深挖潛力細致核算各條班線效益空間,確保主業營收;密切關注塔城鐵路動態,及早規劃運力轉型;推行成熟班線公車公營,結合客運定制和班線約租,優化運力結構;主動關注行業改革發展趨勢政策,加快擴充旅游運力規模,積極推進通勤包車、旅游和商務包車的組織創收,按照年度目標責任書的指標要求嚴格跟蹤落實完成情況。
  (2)高鐵新客站規劃規劃落實好
高鐵新客站的客運組織與服務工作,加快引進首府周邊中短途班線進駐,聚攏流量和人氣;從承運企業進駐、班次排布、旅客導乘、服務體驗、站點配載、維穩安保等多方面主動滿足旅客出行習慣和需求;認真按照企業轉型戰略規劃好小件快運的運營組織,緊密依托高鐵和碾子溝支撐點,進一步做好首府收貨網點布局,繼續拓展與郵政合作的深度和廣度;打造高鐵新客站旅游集散中心,聚合有利要素,推出適應轉型需求的旅游產品,為高鐵聚攏人氣提供流量,主業轉型拓寬路徑,景區直通車,商業資產挖掘創收提供新動能;積極申報旅游班車,推廣車站旅游集散地平臺功能,向城際旅游、景區觀光、自助或團體旅游包車延伸;持續推動"互聯網+"相關業務進程,為各類轉型拓展業務提供線上線下的技術跟進支持,及時跟蹤解決出現的問題,完善提升車站客運智能化組織服務功能與手段。
  致力于將公司新客站打造成多元化、多功能的旅游、客運品牌。
  (3)資產租賃及物業管理
  大力推動公司高鐵站商業廣告、商業門鋪以及南昌路項目的商業門鋪進行招商招租,充分發揮其商業用途努力創收;穩步發展車輛租賃業務,持續推進約租班線、預約拼車等業務的拓展;有效提升公司資產的管理維護工作,加快推進物業板塊的市場化運作。
  (4)安全工作
  安全工作事關企業發展穩定大局。認真汲取近期重特大事故深刻教訓,堅持問題導向,嚴格遵循《自治區安全生產嚴格執法十項措施》,從源頭上強化安全生產責任制,嚴格落實安全生產一級企業達標文件規范,嚴把車輛保養、維護、檢驗關,充分發揮GPS系統動態監控作用,嚴禁疲勞駕駛、超速駕駛,采取有效措施消除安全隱患。
  (5)注重提升服務品質
  通過提高車輛等級、優化運力結構,增加硬件設施的舒適性,并著重于增加高品質、快捷化、差異化、定制化的服務供給,積極整合傳統班線資源,按照新常態化要求著力提速企業主產業轉型升級進程,拓展可持續戰略發展空間,向旅游集散、景區運輸、吃住購物體驗為一體的旅游服務產業鏈綜合供應商邁進。
  (6)并購標的的儲備實施及人才儲備
  為滿足公司戰略發展需求,擴大公司規模,通過挖掘儲備具有發展潛力的客運、旅游、物流行業并購標的企業,適時參與并購和投資,將有效增強公司可持續發展能力;加強公司經營管理團隊的建設,在機制、激勵等方面穩定現有團隊、引進專業或行業人才,做好公司人才儲備工作。
  (7)加強內部控制體系、規范運作
  進一步完善公司組織架構的合理性、內部控制制度的有效性,充分發揮內部審計、監督檢查作用,不斷提升公司風險管理和防范能力;強化資金(尤其是公司募集資金)使用的管控措施,重點關注公司重大經營活動、對外投資、關聯交易、對外擔保等重大事項,促進公司按照相關部門規章、法律法規等文件的要求規范化運作。
  

可能面對的風險
  1、鐵路民航競爭風險
  同為陸上交通運輸的主要方式,新疆地區鐵路旅客運輸以其安全性、舒適性、準時性和氣候影響低等比較優勢,與道路旅客運輸存在競爭關系。隨著我國鐵路建設的不斷推進,疆內新開行的客運列車對同方向道路運輸的旅客存在一定的分流影響,對道路運輸行業產生一定的沖擊。特別是南北疆及伊犁相繼開通城際列車且不斷提速和加開臨客,分流了大部分出行旅客,同時預計今年下半年還將開通烏魯木齊至塔城鐵路,對公司長中短客運造成很大影響。公司將通過提高車輛等級與服務以提高舒適性、調整發車時間與頻次以及積極推進信息化售票系統建設,消化不利影響;積極參與中短途運輸,充分發揮道路運輸在綜合交通體系中的銜接作用和客運汽車靈活機動性的特點;以目前主業為基礎,積極拓展物流運輸、旅游運輸等其他業務形態。然而,公司仍將面臨因新疆地區鐵路旅客運輸的逐步發展帶來一定程度的不利影響。
  2、安全事故風險
  安全事故風險是公司所處道路運輸業所面臨的固有風險。公司日常經營主要涉及交通安全事故和客運站安全隱患兩方面的風險。交通安全事故風險是道路旅客運輸行業的固有風險。在交通運輸過程中,由于路況、操作、天氣、其他交通參與者等單一或綜合因素導致的交通安全事故,可能造成車輛損失、傷亡人員賠付損失、財產損失、行政處罰損失等,對公司生產經營產生不同程度的影響。客運站是道路旅客集散的中心,具有人員密集、流動性大、構成復雜等特點。客運站對進站旅客攜帶危險物品檢查的松懈、旅客高峰時期客流疏導不利以及火災等突發事件應急管理和設施的疏漏等均可能造成人員傷亡、車輛損毀、財產損失的發生,對公司經營產生負面影響。雖然公司通過建立健全安全生產內部控制制度,包括管理、責任、保障、操作和應急救援等體系建設以及安全生產獎懲制度并且在所有車輛上安裝GPS安全監控設備,降低安全事故發生的可能性,同時通過購買車輛運營相關保險轉移風險損失,但依然存在面臨安全事故的發生對公司經營帶來負面影響的風險。
  3、區域性暴恐事件影響及維穩新常態風險
  "7.5"事件以來,恐怖襲擊和區域性暴恐事件一直是國家安全、新疆社會穩定不可回避的問題。恐怖襲擊不但造成公民身心傷害、財產損失,社會產生負面影響,而且對交通運輸行業造成一定沖擊和影響。自治區黨委政府堅決貫徹落實以習近平同志為核心的黨中央關于新疆工作的大政方針,緊緊圍繞社會穩定和長治久安這個總目標,持續構建維穩新常態安技防控新舉措,可能造成一定的成本上升和客源流失,使企業經營受到一定影響。
  4、業績下滑風險
一方面受道路行業競爭格局及行業下滑的因素影響,另一方面公司根據烏魯木齊市政府規劃啟動了碾子溝片區整體搬遷,集團公司生產經營面臨著嚴峻挑戰,由于原有業務喪失或調整,新址需要市場培育期,故有可能出現業績下滑風險。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
603032
德新交運
2019-09-04 27.15-29.19 10
2019-09-03 24.36-26.54 9
2019-08-15 20.92-23.88 8
2019-06-11 24.97-27.47 7
2019-05-15 29.76-32.15 6
2019-04-09 34.02-37.83 5
2019-03-20 36.7-40.55 4
2019-03-07 44-46.39 3
2019-03-06 39.3-42.17 2
2019-03-05 36.48-38.34 1
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